32 스포크와 24 스포크 자전거 바퀴의 차이점은 무엇입니까?

> 1980 년대 초반까지 성인용 거의 모든 자전거는 총 72 개의 스포크 (앞바퀴는 32 개, 영어 자전거는 40 개 또는 다른 국가에서는 각 휠마다 36 개)가있었습니다. 아주 비싼 레이싱 휠에서만 32 개의 스포크가 사용되었습니다. 1980 년대에 제조사들은 32 스포크 휠을 기술적으로 정교하게 마케팅하기 시작했으나 바퀴는 종종 약화되었습니다. 24 - 스포크 바퀴는 더 낮은 스포크 수에 대한 추세의 연속이다.

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휠 강도 문제

32 스포크 휠은 도로 자전거부터 산악 자전거 및 안락 자전거에 이르기까지 다양한 자전거에서 볼 수 있습니다. 휠 디자인은 자전거와 제조업체에 따라 다릅니다. 24 스포크 휠은 종종 경주 용 자전거, 고정식 자전거 및 세련된 자전거에서 발견됩니다. 그런 자전거는 산이나 하이브리드 자전거만큼 많은 체중이나 강렬한 충격을 경험하지 않으므로 강할 필요가 없습니다.

바퀴의 무게

바퀴가 적은 스포크는 무게가 덜 나가는 것은 아닙니다. 림은 스포크 사이의 거리가 길어 바퀴의 강도를 유지하는 데 더 무거워 야합니다. 낮은 스포크 카운트에서 인식되는 이점은 쐐기 수가 아닌 엔지니어링 때문입니다. 림 디자인, 스포크 디자인 및 사용 된 재료가 휠 중량에 영향을 미칠 수 있습니다. 바퀴는 강철, 알루미늄, 티타늄 또는 탄소 섬유 스포크를 사용할 수 있습니다. 스틸 휠은 가장 무겁고 탄소 섬유는 가장 가볍습니다.

일부 자전거 운전자는 스포크가 적은 휠을 선호합니다. 이는 24 스포크 휠이 더 좋은 공기 역학을 가지고 있다고 믿는 것입니다. 더 많은 쐐기는 바람에 저항하는 더 많은 지점을 의미 할 수 있습니다. 그러나 스포크 카운트는 휠의 공기 역학적 기능에 단 10 퍼센트 만 영향을줍니다. 반면에 림의 깊이와 모양은 휠의 공기 역학적 품질의 80 %를 차지합니다.

스포크 장력

24 스포크 휠의 스포크는 32 스포크 휠의 스포크보다 긴장력이 있습니다. 결과적으로 한 스포크가 끊어 지거나 약 해지면 다른 스포크는 그에 비례하여 더 높은 하중을가집니다. 특히 무거운 사람이나 심부름, 여행 또는 기타 목적으로 무거운 짐을 운반하는 사람은 32 스포크 바퀴 나 24 스포크 바퀴를 사용하지 않아야합니다. 그들은 더 강한 36 스포크 바퀴를 사용해야합니다. 탠덤 자전거는 바퀴 당 적어도 36 개의 쐐기가 필요하며 대개 40 ~ 48 개의 쐐기가 있습니다.